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2015-10-14 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
全球兩大航太巨頭波音、空中巴士為了控制成本，要求供應商到2019年前最少降價10%以上，國內漢翔（2634）等航太供應鏈廠商毛利率恐受到侵蝕，漢翔今年營運將力拚不低於去年。
國內航太龍頭漢翔昨（13）日召開法說會，董事長廖榮鑫表示，波音、空巴等航太巨擘為了提升競爭力，對於供應商施加降價壓力與日俱增，對於全球航太供應鏈業者的毛利率帶來嚴峻考驗。
他說，空巴最近推動「內部效益提升計畫」，以其A320龐大的儲備訂單做為後盾，要求供應鏈廠商必須於2019年之前，至少降價10%以上。
在此之前，波音也提出「Partnering for Success」的新供應商策略，要求供應商降價，否則未來續約時將被排除在外。漢翔昨天股價小漲0.1元，收在41元。
為此，漢翔對內持續投入關鍵技術研發、推動精實生產，對外則輔導供應鏈體系廠商升級，有效利用外包資源，希望能達成成本降低的目標，以確保毛利率維持平穩。
為了替接下來的新專案訂單預做準備，漢翔今年下半年有多項資本支出計畫開始投入，包括引擎機匣三廠（ECMC）8月上樑，預計明年第1季試製；另外負責複合材料零組件製造的TACC-19擴廠計畫也將於今天舉行上樑典禮，預計明年第2季試行運作。由於初期資本支出金額較大，可能影響獲利，漢翔今年營運以不低於去年為目標。
廖榮鑫說，漢翔今、明年總共有三個大型的專案資本支出，總投資金額約35億元，初期負擔較重，未來完成後，漢翔每年汰舊換新的資本支出約8億元，擴廠效益會逐漸顯現。
而在匯率方面，漢翔目前美元資產約2.4億美元，其中包含現金及應收帳款各約1.2億美元。第2季新台幣兌美元升值約0.8元，造成第2季認列匯兌損損約1.78億元；第3季新台幣貶值約2元，漢翔匯損可望獲得回沖。
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